Beberapa tahun terakhir telah melihat carmakers membangun kendaraan listrik (EV) adopsi ke dalam rencana mereka untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mencapai emisi karbon net-nol pada tahun 2050.
GM telah membuat komitmen untuk 30 kendaraan listrik global baru pada tahun 2025 dan merencanakan 19 baterai yang berbeda dan drive unit konfigurasi awalnya, termasuk horizontal dan vertikal tumpukan, ke kendaraan yang berkisar dari terjangkau mobil dan lintas ke SUV dan truk pickup mewah.
Perusahaan juga berniat menciptakan mobil listrik yang mampu berlari sampai 450 mil dengan biaya penuh. Kia bertujuan untuk memiliki baterai kendaraan listrik, plug-in hibrida dan kendaraan listrik menciptakan 40% dari total penjualan Kia pada 2030. 11 baterai baru Model Kendaraan Listrik direncanakan untuk melepaskan pada 2026.
Volkswagen bertujuan untuk mengurangi jejak karbon mobil dan kendaraan komersial ringan seluruh rantai nilai oleh 30% oleh 2025 dibandingkan dengan 2015-dan oleh 2050 untuk membuat seluruh kelompok apos.
Neraca CO2 netral. Daimler minggu ini mengumumkan percepatan usaha mereka dalam perkembangan kendaraan listrik dengan Ola Kallenius, Ketua Dewan Manajemen Daimler dan Mercedes-Benz, menyatakan.
“hampir dua tahun yang lalu, kami menyajikan Ambition2039 kami. Kami ingin CO2-netral armada mobil-mobil baru. Ini adalah tujuan kami untuk mencapai target ini cepat.
“Pada tahun 2019, Daimler mengatakan mengharapkan plug-in hibrida atau semua kendaraan listrik untuk membuat lebih dari 50 % dari penjualan mobilnya pada 2030.
Tetapi untuk memahami berbagai mobil listrik OEMs keluar, masing-masing dengan mereka sendiri sistem operasi yang berbeda, sangat membantu untuk pertama memahami berbagai jenis kendaraan listrik:
Baterai Kendaraan Listrik (semua mobil listrik)
Kendaraan listrik (BEVs), juga dikenal sebagai semua kendaraan listrik atau kendaraan listrik murni didukung sepenuhnya oleh listrik. Mereka dibuat tanpa mesin bensin, tangki bahan bakar,atau pipa pembuangan.
Baterai mobil listrik yang powering ke dalam Publik atau di titik muatan rumah dan mengakses energi dari grid. Sebuah Inverter mengkonversi arus listrik dalam bentuk arus langsung (DC) ke dalam arus bolak-balik (AC) listrik disimpan dalam baterai isi ulang.
Baterai ini daya listrik motor (bukan pembakaran internal). Transmisi kecepatan tunggal mengirimkan daya dari motor untuk memutar roda.
Semua kendaraan listrik dapat juga mengisi baterai mereka secara internal menggunakan pengereman regeneratif. Ketika rem ditekan atau setir mobil, motor menjadi alternator, memproduksi tenaga, yang dikirim kembali ke baterai, oleh karena itu menggunakan kinesthetic dan energi panas yang biasanya limbah mobil.
Baterai BEV adalah lithium-didasarkan dengan tingkat rendah debit, berarti biaya tetap bahkan ketika mobil tidak didorong selama berminggu-minggu.
Karena mereka hanya beroperasi pada daya baterai, mereka cenderung berisi besar baterai paket dan mengambil sementara untuk sepenuhnya mengisi.
Ada berbagai metode pengisian: Pengisian di rumah menggunakan standar 120 V outlet: satu jam pengisian biasanya menghasilkan daya baterai yang cukup untuk jarak 2-5 mil.
EVSE (Kendaraan Listrik Peralatan standar)- peralatan ini beroperasi pada sirkuit 220/240 V dan dapat dilakukan di rumah dengan instalasi yang sesuai atau pada kendaraan listrik stasiun. Satu jam biaya menghasilkan penutup sekitar 10-25 mil.
Charger DC cepat: 480varger ini dapat mengisi hingga 80 % dari muatan penuh dalam waktu kurang dari satu jam di sebuah stasiun pengisian cepat DC.
Baterai kendaraan listrik biasanya mencakup jarak pada perubahan penuh, tergantung pada ukuran baterai (kWh). Baterai yang lebih tinggi kWh, memfasilitasi perjalanan lebih lanjut.
Contohnya, ID Volkswagen yang akan datang.4 memiliki jangkauan 250 mil sementara mereka awal 2019 e-Golf memiliki jangkauan 125 mil.
Contoh Kendaraan Listrik Baterai di pasar:
- Chevrolet Bolt
- Kia EV6
- Nissan LEAF
- Renault Zoe
- Model Tesla
- Tesla X
- Toyota Rav4.
- Volkswagen e-Golf
- Kendaraan listrik lebih mudah diakses daripada sebelumnya
- ELEKTROMOBILITAS
Kendaraan Listrik Hibrida
Perkembangan dalam desain BEV dan teknologi membantu mengatasi kemampuan pendek dari BEVs generasi pertama. Contohnya, pengembangan mobil dan kendaraan hibrida.
Kendaraan listrik hibrida (HEVs) adalah yang paling populer tipe kendaraan listrik. TV menggunakan listrik dan bensin sebagai sumber bahan bakar mereka.
Mereka dilengkapi dengan baik sebuah motor listrik dan pembakaran internal mesin. Motor listrik ini digunakan pada kecepatan yang lebih rendah di mana memberikan tenaga putaran yang lebih tinggi (tenaga rotational).
Dengan meningkatnya kecepatan, kendaraan menggunakan mesin pembakaran internal untuk memberikan torques yang lebih tinggi pada kecepatan yang lebih tinggi.
Ini berarti bahwa tidak seperti kendaraan listrik murni Anda tidak harus plug mereka dalam untuk mengisi ulang baterai mereka. Hybrid juga memasang rem regeneratif seperti kendaraan listrik baterai.
- Contoh infus:
- Gabungan Fusi Ford
- Accord Hibrida
- Honda Civic Hybrid
- Hyundai Elantra Hybrid.
- Hibrida Optima
- Toyota Prius Hybrid
- 2010 Tesla Roadster
- 2010 Chevrolet Equinox
Plug-in Kendaraan Listrik Hibrida
Seperti kendaraan listrik hibrida standar, Plug-in kendaraan listrik hibrida (PHEVs) dijalankan pada baterai dan bensin/diesel.
Seperti SUV, baterai listrik dapat dikenakan biaya menggunakan charger eksternal, dan menggunakan bahan bakar konvensional untuk motor kedua dalam cara yang sama seperti hibrida konvensional.
Tidak seperti EV Hybrid, PHEVs dapat ditancapkan ke stopk elektrik untuk dikenakan biaya sebagai lawan menjadi dibatasi menjadi pengereman regeneratif sendirian.
Baterai isi ulang baterai yang bisa mengisi paket yang menyediakan 20-80km (tergantung pada model) dari semua-listrik mengemudi sebelum mesin bensin atau generator menyala untuk perjalanan lebih lama.
Energi baterai diisi ulang oleh ES, gerak roda, atau dengan memasukkan ke titik muatan. Plug-in hibrida mobil listrik dan kendaraan mampu mengemudi jarak lebih jauh dari BEVs karena mereka dapat beroperasi menggunakan mesin bensin atau generator, berarti mereka dapat menggunakan layanan SPBU.
Namun mereka menggunakan kira-kira 30 % ke 60% lebih sedikit minyak bumi daripada kendaraan konvensional dan dianggap lebih murah untuk beroperasi dan dibandingkan dengan hibrida tradisional / diesel.
Tapi penghematan bahan bakar perlu ditimbang dibandingkan dengan biaya lain. Kemampuan penyimpanan bahan bakar PHEV ini berarti menggunakan baterai yang lebih besar untuk menyediakan mereka mil mengemudi listrik-hanya sebelum pembakaran internal mesin kicks untuk berbagi beban.
Ini ditambah perangkat keras tambahan dan perangkat lunak yang diperlukan, menghasilkan harga yang lebih tinggi dari standar hibrida. Sebagai contoh, sebuah Prius steker-in hybrid, harganya jauh lebih dari sekedar harga dasar Prius.